眾所周知，路基填土是典型的擾動的顆粒、水和空氣組成的三相體材料，不同種類的填土，壓實特性也不相同。而土石混合料的壓實特性是大小顆粒在力的作用下克服顆粒間阻力產生位移的過程，即大小顆粒全新排列，相互靠近，使孔隙體積減少，單位體積內固體顆粒數量增加的過程。紅砂巖填筑路基并不是純粹意義上的石方填筑，而實際上是土石混填，因此在實際施工中我們采用土石混填的施工規范來進行施工。所以在后續的試驗路段鋪設時就規定鋪設厚度為35cm，石料最大粒徑不超過最大松鋪厚度的2/3即（23cm）。

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紅砂巖路基施工中的建議

①紅砂巖干燥狀態下單軸抗壓強度為30～60MPa，自然狀態下單軸抗壓強度為15～30MPa，飽水強度為0～20MPa；其礦物成分主要以石英、長石、巖屑、泥質為主；

②對紅砂巖填筑路基，應采用YZ20型以上（即最大激振力為350KN以上）的壓路機，松鋪層厚控制在35cm，攤鋪前最大粒徑控制在23cm以內的施工方案；

③在施工中，應嚴格監控，特別是應嚴格對松鋪層厚和最大粒徑的控制，由于紅砂巖的壓實度檢測精度受試坑的大小影響較純土方大，施工中重在以壓實遍數控制工程質量；

④為提高紅砂巖路基的單點合格率，建議對成型后的紅砂巖路基采用大噸位壓實機具進行一定范圍的沖壓補強；如果采用CYZ25沖擊壓路機進行沖壓補強，則平均沉降在7CM以內，單點合格率達90%以上可認為路基質量合格。

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